Карго или белый импорт из Китая: сколько реально стоит каждый вариант

Когда товар закупают в Китае, выбор обычно звучит просто: карго или белый импорт. На старте карго почти всегда кажется дешевле. Но если считать не только доставку, а всю схему до продаж на маркетплейсе, картина часто меняется.

Почему карго кажется выгоднее

Поставщик или посредник обычно озвучивает одно простое число: например, доставка 5–7 долларов за килограмм. Это выглядит удобно. Не нужно разбираться в таможне, пошлинах, брокерах, кодах ТН ВЭД и документах.

Но у такого удобства есть обратная сторона. Если товар нужно легально продавать, особенно на маркетплейсах, потом всё равно всплывают вопросы:

• откуда товар ввезён
• кто официальный импортёр
• есть ли нормальная цепочка документов
• можно ли оформить обязательные документы
• можно ли маркировать товар

Что считать в белом импорте

Белый импорт — это не только пошлина и НДС. Полная экономика обычно включает:

• цену товара на фабрике
• доставку по Китаю
• комиссию агента или оплату поставщику
• международную перевозку
• страхование
• таможенный сбор
• пошлину
• ввозной НДС
• услуги брокера
• склад временного хранения, если он понадобился
• сертификацию или декларацию
• маркировку, если товар подлежит Честному знаку
• доставку по России

Да, эта схема сложнее. Но у неё есть плюс: нормальная документальная база и возможность масштабировать продажи без постоянного страха, что цепочка сломается на первой серьёзной проверке. Не уверены, какой документ нужен именно вашему товару? Опишите товар — проверим бесплатно и назовём цену.

Что недосчитывают в карго

У карго тоже есть расходы, которые часто не видны в первом сообщении от посредника:

• пересорт и потери
• отсутствие подтверждающих документов
• сложности с сертификацией после ввоза
• невозможность подтвердить легальный импорт
• ограничения по работе с маркируемым товаром
• риск блокировок, если маркетплейс запросит документы
• сложность защитить свои интересы в споре

Если товар недорогой и идёт на тест, многие закрывают на это глаза. Но когда ассортимент растёт и обороты начинают зависеть от стабильных поставок, такая экономия может оказаться дорогой.

Пример

Допустим, товар с фабрики стоит 300 ₽. Продавать его планируют за 1 500 ₽. На этом этапе кажется, что запас огромный. Но после расчёта белой схемы выясняется:

• логистика и агент — 120 ₽
• таможенные платежи и НДС — 160 ₽
• документы — 40 ₽ в пересчёте на единицу
• упаковка и доставка по РФ — 70 ₽

Себестоимость уже не 300 ₽, а 690 ₽ до маркетплейса.

Дальше идут комиссия, реклама, возвраты, логистика площадки и налог. В итоге реальная чистая прибыль может оказаться не 1 200 ₽, а 150–250 ₽. Как разложить расходы площадки по строкам, показали в разборе комиссии Wildberries.

Когда карго всё же выбирают

Карго чаще всего выбирают в трёх случаях:

• тест маленькой партии
• товар без сложных обязательных требований
• предприниматель сознательно идёт на повышенный риск ради скорости

Но даже в этом случае важно понимать, что это не «секретная выгодная схема», а компромисс между ценой, скоростью и юридической чистотой. Заодно стоит посмотреть, как меняется конкуренция после того, как Wildberries снизил вход для продавцов из Китая.

Что выбрать

Если товар нужен для разового теста и вы готовы к рискам, карго кажется быстрее. Если планируете строить нормальный бизнес, входить в маркируемые категории, работать с документами и не зависеть от случайного посредника, белый импорт почти всегда устойчивее.

Правильный вопрос не «что дешевле», а «какая схема выдержит рост оборота и запросы площадки».

Кримпал помогает просчитать обе модели до оплаты товара: собрать структуру себестоимости, проверить, какие документы понадобятся, и заранее понять, не съест ли «дешёвая» доставка всю будущую маржу.